DATSUN BLUEBIRD 510のレビュー！ホットウィールに愛されまくっている一台！[FLC09]【JAPAN HISTORICS 2】

ついに僕もホットウィールのDATSUN BLUEBIRD 510をゲットすることができました。
ジャパンヒストリックス2さまさまです。

人気モデルであることは購入前からもちろん知っていましたが、入手していろいろ調べているうちに「なぜこれが人気なのか」もわかったような気がします。

その魅力が少しでも伝われば幸いです。
DATSUN BLUEBIRD 510のレビュー、いってみましょう！

ダットサン・ブルーバード510のレビュー

今日紹介するのは2018年1月のサイドラインとして登場した、JAPAN HISTORICS 2（JH2）からDATSUN 510 BLUEBIRDです。

JH2は街道レーサー的な日本車を集めたシリーズで、前作に引き続き今作も注目が集まっていました。
トイザらスではつい先週末にかなり大量に発売されたようですが、店舗によってはすでに買えない車種もあるほどです。
※ただ、裏に在庫隠してるんじゃないかって噂も。

僕も昨日たまたま立ち寄ったイオンにて、グリーンのNISSAN LAUREL（ブタケツ）とパープルのSKYLINE C210（ジャパン）の在庫だけ消えている様を目撃しました。
ただ、その2車種がNew Modelsである点、またクオリティが段違いに良かった点を差し置いても、510ブルが余るなんてことが僕にはにわかに信じられません。

というのも、現在のホットウィールにおいてはそれぐらい重要なポジションにある車両だからです。

DATSUN BLUEBIRD 510について

DATSUN BLUEBIRD 510は、日本で発売された名称に直すと「日産ブルーバード510型」です。
1967年から1972年まで展開された、第3代目にあたるブルーバードですね。

北米では日産車がDATSUN（ダットサン）というブランド名で展開していた経緯から、ホットウィールでもDATSUNという名称で取り扱われているわけです。

ホットウィールにキャスティングされたのは2ドアのレーシング仕様の510ブル。
おそらくは1971年、1972年とUSのトランザム・アンダー2.5Lで優勝を飾ったモデルを意識しているのではないかと思ってます。
※実際、その時のBREカラー×46番という仕様のモデルも2011年のヴィンテージレーシングシリーズにてリリースされている模様。

こうしたレースの功績もあってか、北米市場で初めての大ヒットとなった日本車なんだそうです。

「安く買える、欧州車みたいなヤツ」ってことで「プアマンズBMW（貧乏人のBMW）」と呼ばれていたんだとか。（いい意味で！）
そういやプアマンズポルシェなんて言われていた車もありましたね。
[参考]MAZDA RX-7のレビュー。IMSA仕様を意識したカスタムSA22C。[V5600]

その価格から、当時のUSの高校生が買う車として人気だったらしく、「父親がこれに乗ってたわー」というような世代が今のJDMブームを引っ張っていってる可能性もあるのではないかと思われます。（あくまで僕の予想）

ホットウィールと510ブル

ホットウィールにおいては2009年に、Jun Imai氏デザインでメインラインにてデビューしました。
ちょうど日本語ショートカード（トミカの販売形式）の時代だったこともあり、当時のコレクターさんは欲しいだけゲットしていたんじゃないかと思われます。

いいなぁ。

一昨年のCar Culture TRACK DAYでは、1970年の第18回サファリラリー優勝モデルを模した、サファリブラウンの仕様が登場したのも記憶に新しいですね。

画像はhttp://toy.hobidas.com/minicar/hwfanclub/より

これ、トラックデイの発売日にちょっと乗り遅れたら売り切れていた記憶があります。

あくまで「模した」だけなので、2ドアである点やゼッケンナンバーも違いますが・・・いろいろ調べた今となってはめちゃくちゃ欲しい一台です。

余談ですが、トミカのリミテッドヴィンテージにて1969年、1970年の両サファリモデルが登場していました。

これが1969年のサファリラリーで90番スタートから5位まで上り詰めたというもの。
厳密には石原裕次郎氏の映画「栄光への5000キロ」に使われた車のキャスト化なんですが・・・、すごく・・・欲しいです・・・。

そしてこっちが1970年のサファリラリー優勝車。
微妙に顔つきが違いますね。

こう見ていると全部欲しくなっちゃいます。
・・・って、余談が過ぎました＾＾；

ホットウィールの方はナンバリングがどちらとも違うので、あくまでもイメージ車といった感じなのかな・・・。

そして僕らの記憶の中では、2017年のCollector Editionの一発目、#2として登場したというのも記憶に新しいです。

Photo by http://ebay.com

また、前回のコンベンションカーにホワイト×オレンジ色の同車種がラインナップされていましたし、ちょっと前にHWCで発売された限定モデルは一瞬で売り切れました。

さらに言うと2016～2017年Car Cultureの集大成ともいえる、Car Cultureシリーズの#0を集めたものにもBREカラーのものがラインナップされており、ebayではかなりヤバイ金額で取引されています・・・。

要するに、コレクターからしてもかなりの人気アイテムであることは間違いありませんし、ホットウィール側もなんだかんだ切り札的に使っている車種ということになるわけです。

なんだったら2018年のRLCメンバーズクラブカーが510ブルという噂もあるので・・・もうホットウィールを代表する日本車と言っても過言ではないでしょう。
マテルは510ブルに頼り過ぎィ！！

・・・では、各部みていきましょう。

フロント・リア

このキャストはもともと、ベーシックカーでもグリルが別パーツ化されていたため、そこそこクオリティが高めのフロントになっていた印象があります。

・・・が！
今回のこれ、やばくないですか。

グリル部分の仕上げクオリティが高いおかげで、よりシャープなフロントマスク・・・といった感じに。
ヘッドライト脇の「DATSUN」ロゴにも着色があるのには感動しました。

また、ヘッドライトもテールライトも単色ではなく、何かしら立体感を持たせようとしている点もいいですね。

右テールライトの上部、トランク部分には「Bluebird」というエンブレムが再現されているのですが・・・シルバーボディにシルバータンポなのでわかりづらいのがちょっともったいない気がします。

サイド

ボディはシルバーカラーなのでかなり渋いですね。
これが売れ残ってた原因だったりするのかな・・・。

一瞬ZAMACかと疑うような、スパークルシルバーです。

そこにBREを思わせるストライプが二本入っていますね。

ストライプの途中には「DATSUN」と文字が入っているのですが、これまたシルバー地にホワイトのせいで見えづらいです。

ホイールはスリックのMini C4SP。
これ、同シリーズのRX-3サバンナ以外は全車種に採用されていたものです。

街道レーサーによく似あう、いわゆる「ひっぱりタイヤ」とかいうヤツらしいんですが・・・僕はいまいち理解できていません。
ただ、理屈を抜きにしてもめちゃカッコいいです。

※追記：間違えました。Mini C4SPはローレルとジャパンのみ。510ブルとZに採用されていたのはもう少し大きいサイズの「C4SPRR」というホイールです。

トップ・ベース

ボディトップにも2本のストライプが入っていますね。
また、写真でわかるかは微妙なところですが・・・左ハンドル仕様です。

そういえばQアソのNISSAN FAIRLADY Zが右ハンドルだった気がするので、もしやDATSUNが左でNISSANが右か！？

底面には2008年の著作年とタイ製であることが記されています。

おわりに

というわけで、DATSUN BLUEBIRD 510のレビューでした。

せっかくなので’71 BLUEBIRD 510 WAGONと記念撮影しました。
同じ世代のBLUEBIRDなのに顔つきが違いますね。

なんかニコイチして自分が一番気に入る感じの510ブルを作ってみたくなります。

こっちはほぼ同期のハコスカとの記念撮影。
この2台もフロントグリルまわりを差し替えてどうにかやってみたくなりますね～。

例によって、車についての知識はほとんどない状態からいろいろ調べていくことで、この車の魅力にかなりやられた感じです。
なんだったら全バリエーション揃えたいぐらい。いや、これの実車に乗りたいぐらい。

’67年に登場していることを考えると、カマロやホットウィールとも同年代なんですね。
そういった点でもホットウィールが510ブルを贔屓したくなるのかな・・・。

これ、大排気量のV8を積んでたらUSでポニーカーとして迎えてもらえたんでしょうか。
などなど妄想が捗りますｗ

未入手の方は、まだ売り場にあるかもしれないので・・・今のうちにゲットしておきましょう！