Elite64 PORSCHE 928 SAFARIのレビュー！ ポルシェ・グランドツアラー・オフローダー（再）！[HNJ58]

また・・・なんだ。
みんな、ウソをついてしまってすまない、、、

にわかお得意の買わない買わない詐欺が発動いたしまして・・・結局このポルシェも手配してしまっていたという。
（あれ？エリートシリーズはもう卒業とか言ってなかったっけこのオジサン。）

・・・いいよな！

というわけで・・・Elite64シリーズよりPORSCHE 928 SAFARIでございます。

ポルシェ928サファリのレビュー

本日の商品はこちら。
Elite64シリーズに設定されました、PORSCHE 928 SAFARIでございます。

えっ・・・？
928サファリってちょっと前にレビューしたばっかやん。

ですよね？

・・・ノンノン。

それはこっち。

PORSCHE 928S SAFARIのレビュー！ポルシェ・グランドツアラーのオフローダー！[HKG46]

PORSCHE 928S SAFARIですよ！！！

今回のは「S」がついてないの！
これが一体何を意味するやら、、、

PORSCHE 928 SAFARIについて

PORSCHE 928 SAFARIは・・・まず928から解決していきましょうねえ。

ポルシェが911に次ぐフラッグシップとして1977年に誕生させたのが928です。
ラグジュアリースポーツカーという立ち位置で、911よりもちょっと大きかったみたいですね。

1979年にはフロントおよびリアスポイラーを装備し、排気量もアップさせた上位版である928Sが誕生しました。

つまり今回のキャストは初期928をベースにしたSAFARI・・・の、オフロード版ってことになりますなー。

ホットウィールでは2024年のElite64シリーズにて初登場。

デザイナーはDmitriy Shakhmatov氏。
奇しくも928SもDIMAさんが関わってんすよねー。こりゃデータ流用したな！

エリートシリーズは今後バリエーション展開をするつもりがあるのか否かってところがなんとも言えないシリーズなので、このキャストはこれだけで終了という可能性も無きにしも非ず、、、と思ってます。（それかプレミアムあたりに落ちてくるか！？）

では各部みていきますかー。

フロント・リア

おお～！エリート～！ｗ
なんかパッと見で「パーツ数多そう」って雰囲気出てますよコレ。

エリート64シリーズってのは「20以上のパーツを使った精密なホットウィール」っていう立ち位置ですのでね。
※そのまま1/43スケールにも流用されてるっつーか、1/43用に作ったものを1/64に落とし込んだだけなのでは？という気もしないでもないというか。。。

とりま、遠目に見てもヘッドライト、テールライト、フォグランプ類は全部別パーツになっているのがわかります。

まぁ、アップにして見ちゃうと、そこは「3インチ」って感が否めなくはあるんですけども。

できればウィンカーランプなんかも別パーツ化して欲しかったかな。
（あとはフォグランプもクリアでお願いしたかったｗ）

どうですかね。
ここまで高額にして、ようやくグリーンライトの品質に近づいた・・・みたいな捉え方もできますでしょうか。。。（ネガティブｗ）

サイド

なんか絶妙に「スポーツラグジュアリーなサファリ」って感がありますかね。
ディテールの細かさ故か、ちょっとサイズが大きいポルシェってのが伝わってくる感じがあるかも。

シェル、ビルシュタイン、ミシュランのスポンサーロゴおよび28番ゼッケンとポルシェロゴはタンポ印刷のように見えます。（デカールではないと思う）
ベーシックのソレに比べると非常に綺麗なタンポですな・・・。

ホイールはおそらくElite64の専用・・・というか、この車種専用の星型5スポークが採用されていました。

トップ・ボトム

ルーフにも28番のゼッケンが印刷されてますね。
こういう丸型のものをガムボールっていうみたいです。

車両後部にはスペアタイヤが積まれているんですが・・・このクオリティどうですか！？

前のディフェンダーの時にもゴムタイヤを備えたスペアタイヤが積まれていましたけども、今回はそれよりもさらにパワーアップして、タイヤを支えておく部分も別パーツで作られているじゃあーりませんか。

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いいですねえー。エリートしてますねー。
ホイールの塗料が一部削れてるのは大目に見ますわぁー。

底面はシャフトの一部と排気管が色分けされております。
ここも別パーツなのか、塗っただけなのか、、気になるところ。

また、ホットウィールのオフロード車でありがちな”アクスルもっこり問題”もだいぶスマートに解決されてて良き。

著作年は2023年、工場は中国となっておりました。

あいつと比較

さて！！！

せっかくなのでベーシックのほうの928Sも引っ張ってまいりました。

さすがに$1強と$20を比較するのはアレですが・・・どこがどう違っているのか見ていきたいと思います。

まずフロント＆リア。
あらー・・・おもろい。

左が928Sで右が928なんですけども、928Sとされている方はカスタムスポイラーみたいな仕様になってて928Sらしさがなく・・・むしろ928のほうに928Sっぽいスポイラー搭載されてますやん、っていう。
この辺はどういう基準でやってるんだろうなー？？

あとはサイドミラーの有無ってところ、ヘッドライトが起きてるか寝てるかなどの違いもありますね。

そして何より底部のアプローチですよ。
ベーシックの方はどうしてもアクスルもっこりが避けられず・・・（それでもこの子はまだマシなほう）
一方エリートはかなりスッキリしております。

背面の仕様も似た感じになってますねえ。

言うて・・・データ流用とかではない感じかな。

背面側も928Sの特長であるリアスポイラーがサファリ仕様のために？削られてしまっているため・・・これ、ベーシックの方はなぜ「928S」と言い張る必要があったのか疑問ですｗ

しかし、こうやってみるとベーシックもかなり頑張ってますね、、、
え？これで20倍近い価格差があるってマ？？？

ベーシックのバグり具合を実感させられた感じｗ

これ、ホイールをスワップしてあげるだけでもベーシックがかなり化けそうだなぁ。

キャストサイズ的にはほぼ一緒なのもまたおもしろいですね。
やっぱりエリートの方がディテールが細かく作られているのがよくわかります。

ただ・・・ベーシックはルーフラックがデザインされてるのはズルいよなぁｗ

おわりに

というわけで！
Elite64のPORSCHE 928 SAFARIでした～。

今回のエリートちゃんはギミックなしでちょっと塗装も厚めだったのでモールド埋もれがちなのが惜しかったですかね。
やっぱりせっかくのパーツ点数の多さを活かして、スケール感が狂う感じをもっと演出して欲しかった感はあるかもです。

でもま・・・良き！

さて、そろそろZが届く頃かなぁ。
ZレビューしたらElite64卒業かな。（Elite64卒業詐欺）