FERRARI 499Pのレビュー！50年ぶりWEC参戦用マシン！[JBK49]
きました～。フェラーリのシククピー！
もとい、FERRARI 499P！
フェラーリキャストって開封するのに緊張するんですけども（まだ言ってる）
ゲットしたからには開封、そして紹介しないわけにはいきません！！
というわけで・・・レビューです！
フェラーリ499Pのレビュー
本日紹介しますのは・・・2025年のCar Culture CIRCUIT LEGENDSより、FERRARI 499Pです。
日本では8月末日に発売となった一品。
えっ・・・？
・・・もう1か月以上放置してたのコレ・・・？？？（ワイ9月何してた？？）
何気に発売日から数日後のドンキでも1台売れ残りを見かけましたので・・・欲しい人の手にはしっかり渡ったものと推測しております。
パッケージ裏面にはしっかりフェラーリのオフィシャル品であることを証明するシールが貼られてますねえ・・・くぅー、重苦しいぜ！
FERRARI 499Pについて
FERRARI 499Pはイタリアの自動車メーカー・フェラーリによる、ル・マン・ハイパーカー（LMH）のプロトタイプです。
言うて！！！
僕がレースカーのことなぞ知っているはずもなく、調べながら書いておりますが、、、
1974年以降、レース活動はF1に専念していたフェラーリが、50年ぶりにWEC（世界耐久選手権）に参戦するための開発されたワークスマシンなんですね。
499Pは「シリンダーあたりの排気量（2,994cc÷6気筒=499cc）」＋「プロトタイプ」っていうことだそうです。
2023年のデビュー戦ではいきなりポールポジション、その後のル・マンでも総合優勝を果たすなどブイブイ言わせているのだとか！
ホットウィールでは今作が初登場です。
デザイナーはRonald Wong氏。
2025年からライセンスが復活したフェラーリ・ホットウィールにおいて、プレミアムキャストとしての登場はこれが初ですかね。
これに先行してRLC限定商品の「FERRARI 499P MODIFICATA」が発売されましたが、高額アイテムであったにも関わらずすぐ売り切れていました。
MODIFICATAはサーキット専用モデルだそうですが・・・じゃあそもそもル・マンのプロトって公道OKなん？？？
・・・では各部みていきます！
フロント・リア
50年ぶりのワークス・プロト、ほんで11年ぶりのフェラーリ・ウィールってことで・・・キャストの気合の入り方が違う気がします・・・！
（同アソのRTRマスタングもすごかったけども！）
レースを観ない人間からするとあくまで「プロトタイプっぽい合理的な形状」って印象しかなく、他のLMHマシンともあんまり見た目が変わらないと・・・思ってたんですが！
よくよく見比べてみると全然違いまして・・・やっぱりこのマシンにも「フェラーリらしさ」みたいなのが反映されてるってことなんですかねえ？？
なんでもフェラーリがLMHに参戦するキッカケというのが、LMHは「ロードカー（ハイパーカー）を前提としたクラス」だったからだそうで・・・。
今回のマシンも「ロードカーをイメージさせるデザイン」で仕上げられているのだとか。。。
・・・どこらへんが！？
お尻側のウィングが二重になってるのが良き。（小並感）
サイド
サイドの詰め方（特にグラフィックス）もすごいですね！
実際にル・マンで走った51号車を再現しているみたいです。
細かいところをいうとウィンドウパーツ部分に黒い印刷差し込むとか、タイヤにホワイトレター入れるとかが欲しくなるでしょうけども、そこはまぁ自分でやりましょうってことで。
（3インチ、1,000円未満ってことを考えてこの仕上がりって実はすごいことなんちゃうかと。）
しかしフェラーリのレーシングカーといえば赤いボディにシェル（またはアジップ）の黄色いロゴ・・・ってところに何か安心感を覚えますよね、、、（刷り込みやなぁ）
トップ・ボトム
こんなロードカー見たことねえ・・・。
僕からすると純然たるレースカーにしか見えないんですけども・・・まぁいいや。（街中走ってて欲しいですねえ！）
前後輪のフェンダーは穴が開いていて、それぞれタイヤが顔を覗かせているのもちゃんと実車を再現してます。
しかしフロントミッドシップってことで、運転席のすぐ後ろぐらいにV6が積んであるんですよね。
これって排気とかどうなってるのかなぁ・・・そろそろ一回プラモデルとかで学習した方が良さそ。。。
底面はまた不思議な曲線が描かれていますね。
実車がどうなっているのか気になります。
著作年は2025年、工場はタイとなっていました。
おわりに
というわけで！
FERRARI 499Pのレビューでした。
唐突に、新旧フェラーリP！
いやー、今回レビューを書きながら、やっぱりレースのこと全然知らねーなーと思って調べて・・・また勉強になりました。
LMHとLMDhの違いとかね・・・面白かったです。
ただ全然わからないところもいっぱいあったので「観なきゃなぁ・・・」と思いつつ、、、ウーム。
Comment
お疲れ様です！
WEC見てるファンとして499Pはどうしても外せなかったので1台買いました！今年の499Pは開幕から4連勝していて、チャンピオンもほぼ手中に収めつつありますね。ちなみにフェラーリのWEC5連勝止めたのはベーシックで出てるキャデラックのアレがベースになった車両だったり…
そして今回もしっかりと作られててめっちゃ感動ですわ。個人的には今年のライセンスドカートップ2はコレとRTRマスタングの2強だと思ってますw
排気についてなんですけど、トップのモールドの近くにある黒いパーツの台形の部分から排気してるみたいです。うーん…説明が難しい！w
せっかくフェラーリを買ったので、今度elite64で発売される963とかベーシックのキャデラックGTP,12月頃に出る9X8を買ってWECマシン揃えたい所…！
マテルさん、トヨタとBMW、アルピーヌ、アストンのキャスト化も待ってますよ！()
更新お疲れ様です！
ついに来た499P……！！まだ謎車にしか興味がなかった私でも発表時から一目惚れして発売が待ち遠しくて仕方なかった1台！発売同時にドンキに直行して即購入した1台！！にわか様のレビューを待ちわびておりました！！！
> ル・マンのプロトって公道OKなん？
普通にOKじゃないと思います()
MODIFICATAの元になってるコイツがサーキット専用レースカーってことでちょっと変えただけのMODIFICATAもサーキット専用なのかなと思います(雑)
ちなみに話はそれますがMODIFICATA君、レギュレーションに縛られない関係上元の499Pより速いらしいんですがどうやらレース活動には出せないようで……フェラーリ最強格の「ロードカー」なだけになんだか残念な気持ちも。公式が提供するサーキット走行イベントにしか出せないようで……まあ優勝記念モデルということで、車を買うというよりは「エンジン付きのトロフィー」を買うという事なのかな(最強の割に性能がよその公道走れる車より大した事ないからという噂も(いやケーニグセグとかヴァルキリーがおかしいだけでコイツも十分強い))
> ウィングが二重
下側のウイングがテールランプも兼ねてるようでして。もちろん塗りました！めっちゃかっこいいです！！！
> 排気とかどうなってるのかなぁ
ウイングと一体になってる黒いパーツがありましてそこに窪みが左右1個ずつあります。実車と見比べる限りどうやらそこが排気管っぽいですね。排気管が短くて軽量化できそうなのもミッドシップ故の魅力なのかなと(適当)
> 底面はまた不思議な曲線
ここが個人的に499Pの熱いところでして……なんだかフェラーリが力を入れているF1のそれに似ていると思いませんか？つまりフェラーリが耐久レースにいなかった50年、その間の全ての歴史が詰まった1台が499Pに他ならないということの証明だと思うんですよ。上手く言葉に出来ないんですけどなんか感慨深いなと(適当)
長々と申し訳ございませんが要するにHot Wheelsでも一二を争うレベルでかっこいいということです()
もう好き過ぎて毎日持ち歩くレベルで気に入っております！！！
次はLMHでこいつの次くらいに好きなElite64のポルシェ963を(財布が爆死する音)(そもそもリアタイで買えない音)(それ以前にMattel Creationsの会員じゃない音)(咽び泣く音)