’17 ACURA NSXのレビュー。本当にUSでは$1未満なの？と疑いたくなる良モデル！[DTX56]

Fアソ発売日には出会えなかった’17 ACURA NSX。
グアムでは普通に見かけたものの「別にいっか・・・」となっていたのに、なぜかGアソ発売日には手にしていた一台です。

なんだろう・・・最近どうも「日本車は見かけたら買っとけ」みたいなのが僕も染みついてきてしまっているのかも・・・。

ただあれですね、買っておかないとあとで「買えば良かった・・・」ってなることが多いけど、買っておいた時には「買わなきゃ良かった・・・」とはならないですからね。
「なんでこれ買ったんだろう」はありますがｗ

というわけで、’17 ACURA NSXのレビューです。

’17 アキュラ NSXのレビュー

今回入手した’17 ACURA NSXは2017年のFアソにラインナップされていたもの。
僕はGアソの発売日にゲットしました。

ホットウィールにおけるデビューは2016年のTHEN AND NOW。

’90 ACURA NSX（THEN）に対するNOWモデルとしてラインナップされました。
※たまたま家に’90 ACURA NSXもあったので並べましたが、実際に2016年に登場したキャストは’17 ACURA NSXも’90 ACURA NSXと同様のブルーメタリック仕上げでした。
当時なぜゲットしておかなかったのか悔やまれます。

ホットウィールのデザイナーはRyu Asada氏。
Ryu Asada氏はホットウィールだけで見ると「最近よく見かけるデザイナーだなー」という印象ですが、もともとホットウィールのデザイナーとしてマテルに入社したものの、一度マッチボックスのデザイン部署に配属された後でホットウィールのデザイナーになったという経緯があるため、実際にはかなりのベテランデザイナーさんなんだそうです。

ちなみに、ホットウィールでは2012年に発表されたコンセプトモデルの’12 ACURA NSX CONCEPTもキャスティングされており、こちらもいつか入手して比較してみたいところです。

’17 ACURA NSXについて

’17 ACURA NSXは1990年～2006年まで販売されていたというHONDA NSXの後継車種、第二世代のNSXです。
※ACURAはHONDAの北米における高級車ブランド。

初代NSXはHONDAがF1参戦の折に、「世界に通用するHONDAの顔」として開発されたMR、2シーターのスポーツカー。
NSXは「New Sports car X」の頭文字を取ったものでした。

初代の販売の終了から10年後の2016年に’17 ACURA NSXの販売がスタート。
こちらは「New Sports eXperience」の頭文字をとったNSXだということです。

実車は2000万円オーバーの超高級車。
ホットウィールが10万台買えますｗ

それでは各部見ていきましょう。

フロント・リア

なんと言ってもカッコいいのが、このフロントマスクではないでしょうか。
どうしてもスポーツカーなどは「速さ」が追及される傾向にあると思うのですが、個人的には美しいデザインというのも兼ね備えている車の方が魅力的に感じます。

せっかくの美しいご尊顔も、公道を走る時にはナンバープレートで隠れてしまうと思うと残念ですねｗ

さて、キャストの方ですが、造形的に甘い部分があるものの、細かい仕事がされていて「これ本当にUSでは79￠とかで売ってるの！？」という仕上がりです。
特徴的なジュエルアイLEDヘッドライトもタンポでしっかりと再現されています。

アキュラのエンブレムがややズレてしまっているのはホットウィール標準の仕様ｗ

というかこれ、塗装を剥いでもちゃんとエンブレムが凹凸で再現されているんですね！！
これは塗装を剥がしたくなってきました・・・！

肉厚なお尻もいいですね。
実車の方がもうちょっとボリューミーな感はあります。

サイド

ボディサイドには派手なペイント等がなく、ホットウィールにおいてもまだ「大切にされてるモデル」といった印象ですｗ
若干、実車に比べた時のAピラーの角度がなだらかな気がしなくもないですね。

ホイールはTRAP5（Trapezoid 5-Spokes）が採用されていました。
スポーツカータイプの車にサイドウォールが薄たいこのタイヤはよく似あいますね。

Trapezoidは「台形」を意味し、TRAP5はリムから中心部に向けて5つの台形が伸びているホイールです。
※Hot Wheels WikiaではTrapeziodと記載されていましたが、意味合いを考えてもTrapezoidの間違いではないかと思われます。

僕がこのキャストで感動したところは、Cピラーとウィンドウパーツの隙間がしっかり再現されていたところです。
新型NSXはフローティングピラーと呼ばれる構造で、実際にもこの部分に隙間があるんですね。

こういう細かいところを再現してくるのはホットウィールのデザイナーが本当に変態（いい意味で！）だからなんだろうなと思います。

トップ・ベース

ルーフトップは黒く塗られていて、やや暗いウィンドウパーツとの一体感があっていい感じですね。

ボンネット部のエアインテーク（と思われる部分）が塗りつぶされてしまっているのはちょっと残念ポイントです。
・・・いや、これはちょっと欲張り過ぎな発言でしたｗ
ホットウィールにおいては「塗られていない」ことが当たり前なのであって、そのことにケチをつけるなんて言語道断です。

テール部には申し訳程度にホットウィールのロゴが印刷されていましたが、これも若干ズレていたのはご愛嬌。

底面は他のスポーツカーのキャスト同様にかなりシンプルな仕上がりです。
2015年の著作年と、マレーシア製であることが記されていました。

おわりに

というわけで、’17 ACURA NSXのレビューでした。

2016年に青（メタ）、赤（メタ）と出て、2017年モデルにこの黄色とスーパートレジャーハントの金色がラインナップされました。
STHのキャストにカラバリが出るのは現時点では考えにくいので、次にカラーバリエーションが出るのは2018年ですかね。（それかマルチパックか）

どんなバリエーション展開がされるのか、楽しみです。

余談ですがトミカでは初回が白、通常カラーが赤で展開されており、あちらはACURAではなくHONDAブランドであるためエンブレムも「H」になっていました。
これまた両方比較してみたいところですね。