’90 ACURA NSXのレビュー！RYULA CIRCUITのセーフティカー！[GHC32]
今日はRyu Asada’s NSXを・・・
・・・えっ？
「こないだやった」ですって・・・？
ははは（笑）
それはこっち！！！
というわけで・・・’90 ACURA NSXのレビューです！！
’90 アキュラ NSXのレビュー
本日紹介しますのは、2020年のメインラインJアソより・・・’90 ACURA NSXです！
いやーーー・・・もう3年以上も前かコレ！！
なんとなくボンヤリ覚えてますよ。。。
コロナ真っただ中で、でも緊急事態宣言は解かれたとかで・・・
↑この日にダーヤマデンキで朝から並んで買ったんだと思います。
一人3台までというルールの中、おじいちゃんと両親連れてきた中学生ぐらいの子が12台無双するっていうのを目の当たりにしつつ・・・それでも買えたんですよ。
まだ「日本向け単品」も始まる前ですね。
なちぃ・・・。
’90 ACURA NSXについて
’90 ACURA NSXはホンダのミッドシップ・スポーツカー「NSX」における初代モデルをキャスティングしたものです。
“HONDA NSX”ではなくACURA名義なのはこれがUSのミニカーだから・・・ってことですよね。
※アキュラは北米におけるホンダの上位モデルにつけられたブランド名。
1990年にデビューし、2005年まで製造されました。
途中でマイチェン等々あったようですが、今回のは「’90」となってますのでデビュー時のアイテムをイメージしているということになりますな。
ちなみに「NSX」とは「New Sports car X」（Xは未知数の意）の頭文字を取ったもので、当時のホンダにおける「スポーツカーで世界取ったるで！！」という意気込みが感じられるマシンかなと。
ホットウィールにおいては2015年にデビュー。
デザイナーはホットウィールデザイナーきってのホンダ党だったRyu Asada氏でした。
なにげにデビュー時モデルおよび2018年のTarget限定レッドエディションと、赤いボディのバリエーションが先行して出てまして、もしかしたら当初から今回のバリエーションを作りたい！っていうRyuさんの想いの表れだったのかな～なんて思ってます。
僕にとっては集め始めた2016年にコレの青い$THが出てたっていうのが印象的ですねえ。
じゃ、各部見て行きますか～。
フロント・リア
ノーズ部分に輝くはアキュラのエンブレムでございますね。
たまに街中でこのエンブレムの車を見かけることがあると「おっ！」ってなりますｗ
2001年式からはヘッドライトが固定式になるのですが、これはそれよりも前のモデルなので「リトラクタブルヘッドライトが閉じた状態」ですね。
なんとなーくなんですけど・・・スポーツカーというよりは「スーパーカー」に近い印象を感じます。
今回のセグメントも「HW EXOTICS」だし・・・価格も1,000万円級だったそうですし・・・スーパーカーとスポーツカーの中間「スーパースポーツ」ってところですかね～。
サイド
ジェット機みたいなフォルムのサイドビュー・・・たまらないっす！！カッケエやん。
そうそう・・・この子は鈴鹿サーキットのペースカー（Ryuさんの愛車）をモチーフとした一台なんですが、ベーシックカーメインラインとしてはその許可が下りなかったんでしょう。
ボディサイドには「RYULA CIRCUIT」のレースコース（ターマックって言うんですかねえ）が描かれております。
RYULA CIRCUITはRyu Asada氏が考える架空のサーキット場で、そのコース形状は氏のイニシャルである「R.A」となっているんですよね。
これがうまいことヘアピンカーブがあったりしてね・・・鈴鹿チックなんですよ。（後述します）
トップ・ボトム
ちなみに実車のNSXはボディがアルミモノコックで、非常に軽かったそうです。
完全に余談中の余談ですけども・・・ワタクシも手持ちギターのテールピースをアルミ製に換えたいなぁと思うこと早数か月。。。（資金難）
一方ミニカーの方は、ルーフが窓と同じクリアプラ製なので、こっちも非常に軽そうです！
底面モールドもなかなか気合いが入っております！！
著作年は2014年、工場はマレーシアでした。
1994 Ryu Asada’s NSXとの比較
さてさて・・・我が家にはもう一台のNSXペースカーがあるんですよ。
冒頭でも紹介しました1994 Ryu Asada’s NSXでございます。
せっかくなのでこの2つを見比べていきましょうねえええええ！
フロントビュー。
違いは「リトラの開閉のみ」かと思っていたんですが・・・全然そんなことありませんでした。
オバフェンのサイズ感も違うし、サイドミラーの有無もそうだし。
あとはインテーク類の深さなんかも全然違いますね！！
お尻側もウィングの形状、ディフューザーの有無・・・等々違います。
（あと1994の方は電飾ギミックついてますのでね）
ボディサイド。
おおー・・・なるほど。1994の方がボッテリしてますな。
いやーこれ、どうなんだろう？
実車の写真を見ると、フォルムは’90 NSXの方が実物に近いような気がしなくもないです。（リトラのせいかなぁ？）
車両後端のADVANはASADAに変えられてますなｗ
サーキットのタンポ比較。
1994の方はやっぱり線が細いなぁ。
RYULA CIRCUITは鈴鹿の左側を90度起こしたような感じになってますね。
直線が多いのでクッパやドンキーが有利かも。
トップビュー。
さすがに1994は諸々のディテールが細かいです。
あとパトランプもついてます。
インテリアはどちらも同じぐらい細かいかな～。（分解してないやつ）
どっちも左ハンドルでした。
それからボンネットの「R」は「タイプR」でも「RyuのR」でもなく、RESCUEのRです！
底面はまぁ、こんな感じ！！
似てるけど似てない・・・大人になったマナカナちゃん、みたいな2台でしたかね。
あっ・・・
ひらめいた・・・。
こうやって中身を入れ替えちゃえば、左側のヤツ高額で売れそうじゃない！？
※買った人も基本は開封しないはずですし・・・バレないかも。。。（アカン）
おわりに
というわけで！！
’90 ACURA NSXのレビューでした～。
在りし日のRyuさんの投稿↑。
こうやってご存命のうちにこの子がミニカーで再現されて本当に良かったですよね。
できれば1994の方も見せてあげたかったけど。
あっ・・・そういえば思い出したんですが、、、
ホットウィールではもう一つ、初代NSXがありましたね。。。
これとの比較は・・・またそのうち！
Comment
おはこんばんちは。悩んでるうちに仕事が立て込んできて、結局スタンスネイションは自動的に参戦見送りとなってしまいました。今月はジャパンモビリティショーもパスだけ取って不参戦、ラリージャパンもD1東京も行けそうになく、嗚呼……って感じ。今日も当然、ベーシック狩りには出かけてません。
さて初代NSXペースカーのレビュー、ありがとうございます。初代はNA1（エヌエーワン）、二代目はNC1（エヌシーワン）と呼び分けると通っぽいですが、ただの痛いホンダ党員と取られる場合もありますのでご注意ください。
モデルを見比べると1994の方はルーフやピラーの成形もシャープだしエンジン再現もあるしリアル感が90より高い印象ありますね。リトラとミラーがややスケール感を損ねていますがホイールのカッコ良さもあって個人的にはこっちに軍配かな（シルバーに塗りたい）。もちろん価格差あるのでそもそも「同じ土俵」ではないんでしょうが（円筒型ケースはどうせ劣化するのでキライ）。
見比べると90の方は純粋なファクトリーフレッシュではなく94〜95年にル・マンへ挑んだ実在のレースカーをイメージしているのかもしれません（またはそれっぽいカスタムチューニングカーか）。リヤウイングもフロアエンドディフューザーもフツーじゃないですもんね。タイヤもフェンダーサイズに比してデカすぎるし、車高も高すぎ。この辺も94年のNSX GT2っぽいと言えばそれっぽく見えてきます。
ややRyuさんへの鎮魂歌（レクイエム）的な加点要素が入っちゃう仕様ではありますが、そうしたドラマがあるのも今回の94モデルの価値を高めるように思いますね。奥さんの名前が入っちゃってる赤いマイティKとも並べたら絵になるでしょう。
個人的にも、この鈴鹿ペースカー（実車）には衝撃を受けた思い出があります（ここからが長い）。
無類のクルマ馬鹿だったワタシがレースの世界を知って魅入られ、深夜のF1中継を寝ながら見るようになったのが1988年。初めて鈴鹿でF1を現地観戦（セナの人生最後の優勝）したのが93年10月。受験を翌春に控えた中３の時で、当時は「自由席」の販売があって中学生までは半額だったので、ラストチャンスとばかり親に土下座（人生通算３回のうち初回）して地元から始発電車を乗り継いで、駅からゲートまでオトナの大混雑に巻き込まれながら遠くのS字コーナー席までひたすら徒歩、歩きまくりました（グランドスタンドなどの近くて良い席は有料指定席なので）。
そんなことはどうでもいいんですが、その日はF1の速さはもちろん、ペースカーのNSXの「遅さ」に衝撃を受けたんですよ。今でこそF1のペースカーってメルセデスとアストンマーチンが数千万円クラスのスーパーカーを通年で無償提供して毎戦同じ元プロが運転してるので速さは確定（それでも「遅すぎてタイヤが冷えちまう！」と先頭集団に小突かれること多数）なんですが、当時はサーキットが独自に手配していたんです。
もちろん鈴鹿ではホンダというか日本人にとっても自慢のNSXが出番なわけですが、マシンはほぼノーマルだしパトライトとか無線装備追加で重くなってるし室内は防火服とメットでフル装備のオフィシャル２名乗車だし不利な条件だらけなんですよね。でも当時の中３坊はそんなこと、知る由もなく。
ど田舎の中３男子にとってはナマの本物のNSXを見ることも初。日本車初（いやトヨタ2000GT以来かな）の本格スーパーカーで新車価格800万円オーバーとかいう伝説も脳内で先行してるし、ある意味ではそっちも楽しみというか、そっちもきっとスゴいんだろうと思ってるわけですよ。
しかしF1がヨーイドンして、ほんの数秒で１コーナーに達して、ものの10秒でS字へ。目の前に700馬力500kgの26台がいっせいに流れ込んでカーン！と回るV10やらV8の快音爆音出まくりで大興奮した「15秒も後」に「シューン……」と280馬力1300kgV6のNSXが来るんですよ。「うわ遅っそ！」となっちゃって、普通はF1の速さだけを実感して「さすがF1」となるんでしょうが、ワタシはなぜか「NSXが（勝手な脳内期待値より）遅すぎて萎えたわw」となってしまったのでした。
追い打ちをかけたのが、NSXは「周囲と安全に配慮した走行」ではなく本気のマジ、縁石にタイヤ半分載せるような、S字ではタイヤもゴリゴリ鳴かせちゃうようなくらいに「攻めまくって」いたということですね。それなのに「シューン……」。まあチンタラ走ってるとF1に「周回遅れ」にされちゃいかねない（コースの長い鈴鹿でそれはないですけど）ので当然ですけどね。当時はペースカー（正確にはオフィシャルカー）の後ろにさらに消火器と消防士を乗せたファイヤマーシャルカー（当時はシビックシャトル、のちにオデッセイ）もついてくることになっていたんですが、F1はスタート時の１〜２コーナーをやり過ごしたらすぐにコース脇の退避路に引っ込められてお役御免となっていた（なんせNSXの比じゃないくらいにこっちは激遅ですから）ので、NSXの速さ（遅さ）だけが際立って見えてしまったんですね。満余の大観衆15万人が見守る前で、ペースカーの運転手さんも晴れ舞台だったでしょうに、こんなこと言ってホント、申し訳ないですね。
ただそんなこと言ってる１分もしないうちに２ラップ目に突入した爆音のF1集団が来ちゃうので、すでにそこからNSXの記憶は無くなってしまってるんですけどね（帰りの電車で友人と思い返して笑う）。
そんな淡い思い出を蘇らせてくれて、ありがとうRyuさん。あなたと会ってもっとホンダやレースやウィールの話がしたかったです。そしてこんな場をありがとうニワカさん。こんだけ長文書き逃げして、また寝ます。ぐう。
FTEさん
おはこんばんちは！コメントありがとうございます。
すんごい熱量！
ちょっと・・・！イベントそんなに行けなさすぎて大丈夫なんですか！？ｗ
型番呼び、憧れます。。。
GDフィットとS30フェアレディZだけは覚えた。
>リトラとミラーが
デカすぎィ！なんでしょうか？？
>円筒形ケース
これ系も劣化するんですか、、、
もうみんな取り出しちゃうしかないな。
>NSX GT2
なるほど・・・’90 NSXっていうネーミングを信じるのなら、RyuさんがGT2あたりから着想を得て、90年式NSXにGT2カスタムを施したマシン、みたいな感じでしょうか！
それゆえにRLC版は1994年指定と・・・おもろｗ
>ここからが長い
ファーーーーーーーーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
1988年ってことはボウイ・ラストギグスの年じゃないですか。
ワイ小学2年、アータ3年。たしかに従兄弟の兄ちゃんがF1観てました。
（その影響でマクラーレンホンダのF1プラモを買ったのはもうちょっと後でした）
って「遅さ」に衝撃ですか！！！「速さ」と読み違えてたｗ
なるほどなぁ・・・今であれば「そういうもの」という理解こそできても、当時はNSXへのあこがれもあって期待値が爆上がりだったわけで仕方ないかとｗ
がっかりというよりはシュールな光景に映ってしまった感じですかねえ〜。
Ryuさん、僕らがもう少しだけホットウィールにハマるのが早かったらお会いできてた可能性ありましたよね。カスタムの方の方たちは会ってたみたいですし。
それこそFTEさんなんてその手の企画を起こせたのでは。。。
こちらこそあざっす！おやすみなさいｗ
こんにちは。
これのために開店ダッシュして後ろのおじさんに「君たち順番守ろうよ」って言われてこれをゲットできなかった二人組は元気かな。
今は私が並ばないので知る由もないですが。先月並んでたって？今月は並んでないからセーフ（実際はツーアウトくらい）
ワゲナーおじさん
こんにちは！コメントありがとうございます。
わははｗそんなことがありましたか。
開店ダッシュってことはイオンかな！
並ぶことが悪いわけではないのでどちらにしろノーアウト！
お疲れ様でふ
久々登場のFTEさんに歓喜し、コメントの長さに圧倒され、中身の濃さに大変勉強になった次第m(_ _)m
毎朝出勤の際にすれ違ってた銀のNSX(初代)乗りのオジサンを昨年位から見かけなくなったなー
どうしちゃったのかしら
いじわるばあさん、もとい、維持するのが大変になって手放したのかなー
それか新型を新車で買うのが戸建てを買うのと同等だから、NSXを家にしててどこかにお引っ越し(移動)されたのかも(本当の意味でノマドね)
ところてん、もとい、ところで、本日も懲りずに参戦して参った訳ですが、ボルボのギャッサーって今回の単品扱いですよね？
こちら田舎では単品じゃなく普通に1台だけしれっとアソート内に紛れ込んでおりました
(゜∀。)ｱﾚ？って頭がコンガラがっちゃった(1周目でゲットしましたけども)
お休みの日に朝起きて「ヤベっっ遅刻だーー！」って寝ぼけてる感覚？みたいな
どうなってんの？ローカル事情？
また来たよー
夕方にドンペン君のお店に行ったらアータ
ボルボギャッサー単品扱いで出てるじゃないアータ
マヂか(！)
クイックバイト(ｷｯﾁﾝｶｰ)欲しかったのにー
そのせいでゲット不可だったんだー
アー
月末のMB発売にトイ◯らスさんへまたお邪魔するから、その際に店内で秋川雅史さんの「千の風になって」をアカペラで独唱しようか検討中
アカペラで独唱ってwwﾌﾞﾎﾎ
頭痛が痛いみたいなww
後藤と河合みたいなww
ﾛｰﾄﾞﾗﾝﾅｰK.K.さん
コメントありがとうございます！
FTE先生、実はちょっと前のトランポの時にも来てくれていたのでした。
・・・が！登場がちょい遅かったせいであまり人目に触れなかったという惜しさ。。。
翌日辺りに「みんなー！昨日FTEさんｷﾀﾖｰ！！！」ってアナウンスすべきでしょうかｗ
>維持するのが大変に
うちの近所でホコリまみれになってた911も遂に姿を消しました。
諸行無常でございます、、、
>NSXを家にして
トイレないじゃん！！
>ボルボのギャッサー
今回の単品でっす！
売れないと見込んで仕入れなかったのかも？？
や、まぁそういう駆け引きみたいなのもHWの楽しみですしアータ。
>「千の風になって」をアカペラで
なんでよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
急にどうしたんすか！！！
更新お疲れ様です 何気に6/10になったのが3回もある
ある意味強運なのか・・・18年以外の6/10は確保済み＞＜
(2018年:FACTORY FRESH、2020年:コレ、2022年:J-IMPORTS)
あの頃は単品化というモノがなかったけど2,3巡目に確保できたのが思い出です＞＜
カラーリングは2022年の青色が爽やかでいいな！
セーフティーカーならやっぱ目立つ赤かぁ～＞＜(なお2ndの白も捨てがたい＞＜)
さて翌年のTHE 90’sセグメントはいったい何色なんだろう・・・
らちぇっとれんちさん
コメントありがとうございます！
おお・・・すごい！執念の、って感じですね。
2016年の青も良かったんですよぉ〜！！
>90’sセグメント
どれ系で攻めてくれるのかですよねえ。カリフォルニアネオンカラー的な感じだったら個人的に激アツなんですがｗ
こんばんは、お疲れさまです！
このキャストは、ルーフの透明が気になり、
買ってはみたものの開封してないですｗ
（黄色のカラバリなのに）
スーパーカー系でもたまにありますけど、
気になるときとならないとき両方ありますね。
何でだろうか。せめてルーフ部分は
見えにくいざらざら仕様にして欲しいです…。
全体としてはかっこいいのに！
PS 本日は（も）、夕方頃にのんびりと
ベーシックを買いに行きましたが、
なぜか大量入荷で大量に残ってました。
コルベットとサイクロン以外残ってたかも？
トレハンもいくつも残ってましたので、
久しぶりに購入できました。
（いつか欲しかったマッドファスト）
IDバズも大量にありましたので、塗りの
綺麗さなどを確かめてから購入できました！
しかしジェメーラもクイックバイトも
普通に余ってたし、その2つは結果的には
通販しなくても良かったなー。
まあ結果論ですが（保険大事）。
きいろさん
こんばんは！コメントありがとうございます。
僕はもう気になって気になって仕方ないですｗ
なんか一応モールドは入ってるんだけど、シームレスすぎて・・・
やっぱりAピラーはまだしも、せめて屋根だけはメタルで・・・（もしくは別プラパーツで）って思っちゃいますねえ、、、
>トレハンもいくつも
マ！？！？
みなさんどうしちゃったんでしょ？？単品通販で満足しちゃったかしら、、、ワイみたいにｗ
マッドファストいいですねえ！！僕も今日探しに行こうっと。。。
>保険大事
ですです。買えなかった時のほうが「あの時買っておけばー・・・」っていつまでも後悔しそうなので。。。
こんばんは お疲れさまです。
実車はトランスポートに載せられて納車されるっていう特別感もありましたね
60歳超えたら最期の愛車に…って願望だけで実現は難しいですね～w
ルーフをボディー同色に塗るのも当時 密かに？流行ったというか イエローのは プリンかよっ⁉って言われてましたから
鈴鹿のマーシャルカーは 確か？高校の１学年下の後輩がドライバーしてたんですよ 当時わたしもヘルパー（名目はメカニック）で出入りしてました ただ彼の仕事の邪魔になるから声はかけてなかったですw
にしても 高額のほう 欲しいー でもセレクションのハコスカ予約したんで予算が…
今日は遅れてメガドンキ行ったら ponさんがクーペクリップを残してくれてたんで ありがたく回収させていただきましたwww
ふんたさん
こんばんは！コメントありがとうございます。
これのトランポセットが出てもおかしくない、とｗ（言ってない）
最後の愛車に・・・っての、わかります、、、
僕はS30乗りたいｗ
でもうちの近所でおじいちゃんがすんごい音でバイクふかしてんのとか見ると、ちょっと想う所はありますｗ
>後輩がドライバー
えええええええええええええええええええええ！！！！！！！！！！
すっごｗ
>高額のほう
もうRLC入信するしか・・・って、ハコスカ予約してんかーーーい！ｗ
あのハコスカはめちゃカッコよくなりそうな予感。。。（スペパープルが）
こんばんは。
1994は作りが細かいので締まって見えますが、すこし丸っこい感じがしますね。
色が少し明るくみえるので、よりそう見えるのかなと。
’90 の方はリアホイールが大きいのと色味で薄く見えます。
たま～に街で見かけますがテンションあがります！
本物乗ってみたいですねぇｗ
ぬるいさん
こんばんは！コメントありがとうございます。
そうなんですよね。僕もなんか丸みを感じました。
色味も関係してるんですかね〜！
ホイールが大きいから薄く、ってのもありますね！
>本物
乗ってみたい気持ち半分、、、ソアラ程度で公道ビビっちゃったので乗れない気持ち半分ｗ