CALIFORNIA CUSTOM ’63 VETTEのレビュー！ピンクのギラギラで一目惚れしちゃった一台！

先日のCALIFORNIA CUSTOMの記事にて「ルースをゲットした」と書いたのは、この’63 VETTEでした。

ホットウィールのCALIFORNIA CUSTOMについてのまとめ

・・・こんなの、誰が見たって一目惚れしちゃいますよね・・・？
僕が所有しているホットウィールの中でも1、2を争うカッコよさです。
※そして僕が所有する中では1、２を争う高額アイテムでしたｗ

というわけで、CALIFORNIA CUSTOMの’63 VETTEのレビュー、いってみましょ！

カリフォルニア・カスタム ’63 ヴェットのレビュー

Photo by ebay.com

今回紹介するのは1990年に展開されていたCALIFORNIA CUSTOMシリーズから’63 VETTEです。

僕はルース品で入手したので、上の写真にあるようなカードおよびオマケは付いていませんでした。
こうして見ちゃうと、いつかは完品が欲しいっていう欲が出てきちゃいます・・・。

それでもかなり綺麗な状態で出品されていたので、昨年末あたりにそこそこ高額でゲットしちゃったというわけです。
※といってもebayで$10前後で取引されているアイテムなので、それ＋αぐらいと思ってもらえれば。

’63 VETTEについて

’63 VETTEはその名前から想像がつく通り、’63年式のコルベット「Split Window」です。

Split Windowといえば・・・以前HOT WHEELS 3（3カーパック）のグリーンカラーのものをゲットしてレビューしました。
なので、この車種自体の詳細は以下の記事を参考にしてみてください。

SPLIT WINDOW ’63のレビュー。C2 Corvetteの初期型モデル！[X6999]

僕は基本的にダブりもカラバリもゲットしない方針なんですが・・・もうこれは一目見ただけでノックアウトされましたね・・・。
そもそもグリーンの方は息子に取られちゃいましたし、補填といった形で自分を納得させてます。

ちなみにSplit Window（C2 Corvette）は先日お台場で実物を拝見し、その色気にやられてきたばっかりです。

お台場MEGA WEBでスプリットウィンドウ！ & GREASEでホットウィール！！

ただ、それよりも前にこのキャストはゲットしているので・・・決してお台場のモノホンに触発されたわけじゃないんだからねっ！

では各部見ていきましょう～。

フロント・リア

正面から見ても、後ろからみてもピンク色のギンギラです。
そしてこのモデルの特徴である・・・お尻！

見事にふたつに割れてますね・・・。

あっ、お尻が・・・じゃなくて、リアウィンドウがです。
そう、このC2 Corvetteがなぜ「スプリットウィンドウ」と呼ばれているのかというと・・・このウィンドウの分割（スプリット）に由来していました。

同じC2世代のコルベットでも’63年ものだけが、この割れたお尻を持っているんですね。

ちなみに、先に入手していた2016年マルチパック限定カラーのSPLIT WINDOWと比べてみると・・・造形が若干違うことに気づきます。

実はこのモデル、1980年にデビューしたあと1987年に一回リツールが入りました。
そして1995年にもう一度リツールされているんです。

デビュー時は「Hi-Rakers」というシリーズで、奇しくもSUPER CALIFORNIA CUSTOMみたいに後輪が高く上がるギミックがついたものだったのですが、1987年にそれが廃止されます。
そして厳密には1995年までの間に「プラスチックベース」ものが登場しており、1995年にはベースパーツの構造そのものが変更になっているんですね。

その最たる変更点は車体後部下のスライドクリップです。
リツール前はボディをベースに引っ掛けて、底面を1点だけかしめればよかったのですが、リツール後は2点かしめに変更になっています。

サイド

ボディサイドから見た眺めはまさに90年代初頭のカリフォルニア・ルックといった感じですね！
特にピンク色のボディにイエローホイールを合わせているあたりがたまりません。

「・・・もっとビビッドな蛍光カラーのボディだったら、より当時のカリフォルニアっぽいんだけどなぁー」と思った方、いませんか？？

実はこのCALIFORNIA CUSTOMの’63 VETTEにはカラーバリエーションが存在しており、そちらは蛍光ピンクのエナメルカラーだったりします。

Photo by ebay.com

Freeway Frenzyというレーストラックのセットに’65 MUSTANG CONVERTIBLEと2台セットで付属していたものらしく・・・こちらの方が希少価値が高そうな感じがしますね。

CALIFORNIA CUSTOMの車種は「ボディサイドにCal Customという文字が入っている」という特徴があり、この’63 VETTEも例外ではありませんでした。

ブルー地にピンクで文字が描かれていて、これぞネオンカラーといった感じ。
ヤシの木にかかるように浮かぶ満月がカリフォルニアの熱帯夜を思い起こさせます・・・。いってみてぇー！（行ったことない）

ホイールはイエローのTRR（Turbine Real Riders）でした。

余談ですがこれ、リアルライダー採用モデルのくせに当時のブリスターカードを見ると「$0.99」の値札が貼ってあったりするんですよ。
もし今当時のUSに行けるのなら、余裕で箱買いしますよね・・・。

トップ・ベース

ボディトップも言うまでもなくピンク色でギンラギンラです。
あまりに反射するので、マスクをした僕が写りこんじゃってます。（今年の花粉・・・ヤバいですね・・・）

僕はこのボディカラーを見たときに「もしかして・・・マテルはCalifornia Customでデビュー当時のホットウィールをリバイバルさせたかったんじゃないか！？」と感じました。

スペクトラフレームが当時の子供たちを魅了したように、ここまで派手にギラギラしたボディなら1990年代の子供たちも虜にするに違いないからです。

ただしこれは、デビュー当時の高級なスペクトラフレーム塗装ではなく、あくまで「ピンククローム」です。（パープルクロームとする意見もあります）
なので、当時の大人のファンにしてみたら逆に安っぽく映ってしまった可能性も否定できませんね。

・・・現代のコレクターである僕からしたら・・・めちゃくちゃカッコいいんですけどｗ

ボンネットからルーフを一直線に、サーフボードのような模様のタンポが入っており・・・これもなんだかカリフォルニアっぽいです。（小並感）
ちょっとだけズレちゃってるのが残念ポイントかな。

底面には1979年の著作年と、マレーシア製であることが記されています。
この金型は一回目のリツール版（1987年～1994年）のものなので、本来の著作年とは違いそうですね。

参考までに載せておくと、これが現行モデル（二回目のリツール版）です。

基本的なデザインは踏襲しながらも、プラベースになってしまった点など、コストダウン感が見た目にもわかってしまう感じかと。
※比べてみなければ気づきませんが・・・。

おわりに

というわけで、CALIFORNIA CUSTOMの’63 VETTEでした！

どうですか・・・めちゃくちゃカッコ良かったですよね・・・。
これは僕がCALIFORNIA CUSTOMの車種を欲しくなっちゃう理由もわかりますよね！？

・・・それとも若い子たちにはグッと来ないかな・・・？

僕としては、もうこうなったらネオンカラーのモデルをたくさん集めて、90年代カリフォルニアな気持ちに包まれてホクホクしたい！
・・・そんな感じです。

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