FERRARI 250 GTOのレビュー！古の伝説的フェラーリ・レーサー！[JBM37]

先日、トランポのFIAT 642 RN2を紹介しましたので、今回はセットになっていたFERRARI 250 GTOでございます。

古のレーシングフェラーリ・・・例によって何も知らないワタクシ・・・

レビューです！

フェラーリ250GTOのレビュー

本日のアイテムは2025年のTeam Transportにて、FIAT 642 RN2 BARTOLETTI TRANSPORTERとセットになっていたFERRARI 250 GTOでございます。
日本では11月頭に発売されました。

なんというか、このセットだけ訴求力がハンパないというか・・・相変わらずえげつない売り方しますねえマテルさん・・・といった感じのトランポでしたね。
（でも箱に2セット入ってたのはありがたいやね）

FERRARI 250 GTOについて

FERRARI 250 GTOは、フェラーリ社がFIAのスポーツカー世界選手権参戦用に開発したレーシングカーです。

1962年のスポーツカー世界選手権は安全性の見地から「国際GTマニュファクチャラーズ選手権」として量産車カテゴリーのGTクラスがメインの選手権になったそうで、フェラーリからはシェルビーコブラやジャガーEタイプへの対抗として250GT SWBをベースに250 GTOが開発されました。

車名の「250」はフェラーリのいつものアレで、12気筒3,000ccエンジンの単室容量（3,000÷12=250）ってことですね。
GTOはGrand Turismo Omologatoの頭文字で・・・つまりまぁ「ホモロゲ獲得したGTカーやで」って意味だと思います。

・・・がっ！

実はこの子、ホモロゲ獲得できるだけの台数を販売してなかったとかで、ベースとなった250GT SWBのエヴォリューションモデルということで参戦したとかなんとかWikipediaに書いてありました。
（エンツォの奥さんの悪口言ったせいでデザイナーが解雇されただの、いろいろおもろいのでWiki要チェキじゃ）

ホットウィールにおいては今回が初キャスティング。
デザイナーはRonald Wong氏が担当しています。

各部みていきましょう～。

フロント・リア

お～・・・カッコいい。
1962年のレーシングカー。たしかに同年代のジャガーEタイプとかに通ずる雰囲気がありますね。

フロントには特徴的な3つの「D」字の穴が開いていて、これはラジエターへの空気流入量を調節するインテークなんだそうです。
なんでもファスナーで蓋を脱着できる仕組みになっていたとか。

1964年に誕生する250GTO・シリーズIIではこのインテークが廃止されてるので、今回のヤツはシリーズIということですな。

背面はこれまたシェルビーコブラに通ずる雰囲気が少し・・・。

って、右側の排気管が下に落ちてますね、、、
どうやらここだけ別パーツみたいで、僕の個体はグラグラでございました。

サイド

ロングノーズ・ショートデッキ！

ええですな。

22番ゼッケンは1962年のル・マンでクラス2位となったマシンだそうです。
優勝したのは19番ゼッケンの250GTOだったそうな・・・。（これもまたバリエーションで出るの？）

サイドビューもちょいちょい穴が開いてて空気的なアレがアレですね。
ちなみに250GTOって39台しか製造されなかったそうなんですが、その中でも微妙に仕様が違うヤツがあって・・・たとえばフロントフェンダー脇のインテークが2本しかないヤツとかがあるんですよねー。うんうん。

ホイールは、実車はワイヤーホイールみたいなヤツでしたが、ホットウィールはRR10SPで再現。

トップ・ボトム

トップビューのゼッケン位置や黄色いラインも実車通りに再現。
22番のフォントがサイドのものと違うのも実車と同じ。なんでなんすかねコレ。

ヘッドライトも窓枠もしっかり印刷されててクオリティ高し。

底面ビューではノーズ下のインテークらしき3つのD字も再現されてますね。

著作年は2025年、工場はタイでした！

おわりに

というわけで！FERRARI 250 GTOのレビューでした〜。

1950年代のトランポと1960年代のレースカー。
本当にこういう組み合わせでレースに臨んだ歴史があったのかどうかはわからないですが、いい感じに似合ってますな！

ではまた明日！