Car Culture Modern Classics、RENAULT 5 TURBO のレビュー！小さくてパワフルで美しいヤツ！[DWH69]

2017年9月の発売ラッシュ最後を飾ったCar Culture Modern Classicsシリーズ。
5種ラインナップされた中で僕が入手したのはBENZ 190Eと、このRENAULT 5 TURBOでした。

毎度お恥ずかしながら、この車に対しての知識は全くなく、みなさんのオススメに推されて買ったみたいなところがあります。
・・・が！調べてみるとこれまた面白い車でした！！

ほんと、ホットウィールって過去の名車を知っていくいいキッカケになりますね。

というわけで、RENAULT 5 TURBOのレビューいってみましょう！

ルノー 5 ターボのレビュー

今回ゲットしたものは、ホットウィールのプレミアムラインCar CultureシリーズのModern ClassicsアソートからRENAULT 5 TURBOです。
「サンク」の愛称で親しまれている車ですね。

サンクはフランス語における「5（Cinq）」を表します。
これがイタリア語になるとチンクになるわけですね！

これで車好きの友達がサンクだのチンクだの言いだしたとしても安心ですｗ

RENAULT 5 TURBOについて

実車は1972年に発売された初代ルノー5をミッドシップ化した小型ハッチバック車。
ルノー5は前モデルの「ルノー4（キャトル）」で採用されていた縦置きのフロントエンジン車だったのですが、これをミッドシップ化するために後部座席部分にそのままエンジンを積みなおしたモデルが5 TURBOなんですね。

もともとの見た目は日本の昔の軽自動車みたいな感じ（サイズは軽自動車の規格には収まらない）だったルノー5ですが、ターボ化に伴いごっついリアフェンダーに変更され、このなんとも言えない魅力的なフォルムに変わったんだそうです。

やー、面白いですね。
僕としては最初、この大げさなリアフェンダーを見た時には「まーたホットウィールのデザイナーがやらかしたよ」と感じたんですが、まさか実車の方でホットウィールみたいなカスタムが行われていたとは・・・ｗ

ホットウィールにおいては1991年に「RENAULT 5 TURBO」という同名モデルがリリースされています。
1983年にLarry Wood氏デザインで誕生した「RENAULT LeCar」というキャストのクローズルーフバージョンで、このキャストは同年にOnly in Canadaで1種、Internationalで1種のみという展開になっていました。

※余談ですが、Hot Wheels WikiaではブルーカラーがCanada限定版となっているのに対し、手元にあるプライスガイドではホワイトカラーがCanada限定となっていました。
実際にはどちらのブリスターカードにも各国の言語で注意書きがあり、いまやどちらが正しいのかを判断するのは難しそうです。

1991年のRENAULT 5 TURBOは名前こそ「ターボ」とついていますが、前述のミッドシップ化が行われておらず4シーターのまま、また大げさなリアフェンダーもついていませんでした。

今回のキャストは2013年のサイドラインBoulevardアソートにキャスティングされた新しいモデルで、インテリアにエンジンこそないものの2シーターかつワイドキット化されているなど「真の5 TURBO」と言えそうです。

では各部見ていきましょう！

フロント・リア

フロントマスクはホットウィール標準ともいえる1色仕上げ。
近年のモデルはパーツの組み合わせでうまいことカラーリングを分けているのにたいし、ダイキャストボディ一発抜きの凹凸だけで表現されており、やや寂しい印象がありますね。

ただ、その造形の細かさがしっかりしているので、ちょっと塗り分けてあげるだけでかなり良い仕上がりになりそうな予感はしています。

RENAULT 5のベースモデルおよびTURBOの画像を探しても、バンパー部のライトは角型のもの（もしくはウィンカーライト）ばかりが出てくるんですが、本キャストは丸型ですね。
しかもかなり大型です。

5 TURBOはラリーでの優勝実績もあるとのことで、何らかのラリー参加車を模したものなのでしょうか。

リアフェンダーばかりに気を取られがちですが、フロントフェンダーもそこそこモッコリしていますね！
純正サンクの「昔の軽自動車っぽさ」はワイド化のおかげであまり感じられません。

そしてお尻側は言うまでもなく魅力的なデカさです！

車内にはロールケージが配されており、そこにルームミラーも再現されていました！
3インチミニカーのルームミラーってフロントウィンドウにちょこっとモールディングされているだけなことが多いだけに、なんだか特別感があります。

フロントウィンドウおよびリアウィンドウにはワイパーもしっかり造形されており、素の完成度が高いモデル・・・といった感じです。

サイド

僕が今回購入するに至った、あまりに美しすぎるサイドビューです。
実際のキャストはもっと深いインディゴカラーで、ボディのペイントやホイールに採用されたホワイトと見事にマッチして本当に綺麗なんですよ。

これだけの横顔を持っているんだから、フロントの仕上がりが甘くても許せますｗ

・・・ただ、ブリスターに入った状態では見えなかった方の側面にチップがありました・・・。残念。

サイドタンポにはKONI、Castrol、Sparco、Yokohamaタイヤといった実際の企業によるスポンサーロゴが採用されています。
個人的にはホットウィールオリジナルスポンサーロゴ（Vetuskeyとかｗ）も好きですが、実在する企業の方が人気が出そうですね～。

ホイールはRR8SP（Real Rider 8-Spokes）が採用されていました。
すごく・・・かわいらしいです・・・。

トップ・ベース

ボディトップから見ても何だかカラーリングがくっきりとした印象があります。
なんだろうこのペイントがすごくいいのかな・・・。
うまく表現できずに悔しいですｗ

また、リアフェンダーがいかにワイド化されているかがわかりますね～。

底面はミッドシップ車だからか、非常にスッキリとしています。
2011年の著作年とタイ製であることが記されていました。

おわりに

というわけで、RENAULT 5 TURBOのレビューでした。

正直Modern Classicsは190Eだけ狙いに行ったつもりだったんですが、売り場で悩みに悩んだ挙句買ってきた・・・という一品です。
ほんと、前述のとおり5種のうちで横顔が一番美しく、あまりに輝いて見えてしまったんですよねぇ・・・。

ただ、僕の印象ですが、このアソートの中ではBMWの次ぐらいに売り場に余ってる感じがしますｗ
なので未ゲットの方は今からでもまだ間に合うかもしれませんよ～。

Car Cultureは税抜599円と高額ですが、一度手に取ってしまうとやっぱり病みつきになってしまいますね。
僕も普段200円のベーシックカーを買い渋るくせに、Modern Classicsだけで2つも買っちゃってますし・・・。
※何気にAir-CooledやRedLinersも3つずつぐらい買ってる気が・・・。

でもそれだけの魅力があるということで、仕方ないかな！

今回このキャストをゲットしてしまったせいで次はノーマルのサンクも欲しくなってしまいました。
きっと新しくメインラインに入ることはありませんので、リサイクルショップかオークションで出会える時を楽しみにしておこうと思います。